Naapektuhan sa COVID-19, gikan sa ikaduha nga katunga sa 2020, ang internasyonal nga merkado sa logistik nakakita sa daghang pagtaas sa presyo, pagbuto ug kakulang sa mga kabinet.Ang export container freight rate composite index sa China misaka ngadto sa 1658.58 sa katapusan sa Disyembre sa miaging tuig, usa ka bag-ong taas sa bag-ohay nga 12 ka tuig.Niadtong Marso sa miaging tuig, ang insidente sa "siglo nga barko nga jam" sa Suez Canal nagpakusog sa kakulang sa kapasidad sa transportasyon, nagtakda og bag-ong taas sa presyo sa sentralisadong transportasyon, nakaapekto sa ekonomiya sa kalibutan, ug ang industriya sa logistik sa internasyonal nga malampuson nga wala sa sirkulo.
Gawas pa sa epekto sa mga pagbag-o sa palisiya ug mga panagbangi sa heyograpiya sa lainlaing mga nasud, ang internasyonal nga logistik ug kadena sa suplay nahimong sentro sa atensyon sa industriya sa bag-ohay nga duha ka tuig."Paghuot, taas nga presyo, kakulang sa mga sudlanan ug luna" mao ang yawe nga pagsulod sa pagpadala sa miaging tuig.Bisan kung gisulayan usab sa lainlaing mga partido ang paghimo sa lainlaing mga pagbag-o, ang mga kinaiya sa internasyonal nga logistik sama sa "taas nga presyo ug paghuot" sa 2022 nakaapekto gihapon sa pag-uswag sa internasyonal nga komunidad.
Sa kinatibuk-an, ang global nga supply chain dilemma nga gipahinabo sa epidemya maglakip sa tanan nga mga lakang sa kinabuhi, ug ang internasyonal nga industriya sa logistik dili eksepsiyon.Magpadayon kini sa pag-atubang sa taas nga pag-usab-usab sa mga rate sa kargamento ug pag-adjust sa istruktura sa kapasidad sa transportasyon.Niini nga komplikado nga palibot, ang mga langyaw nga negosyante kinahanglan nga mag-master sa us aka pag-uswag sa internasyonal nga logistik, maningkamot nga masulbad ang karon nga mga problema ug mangita usa ka bag-ong direksyon sa pag-uswag.
Ang uso sa pag-uswag sa internasyonal nga logistik
Tungod sa impluwensya sa internal ug external nga mga hinungdan, ang us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka industriya sa logistik sa internasyonal nga nag-una nga gipakita sa "ang panagsumpaki tali sa suplay ug panginahanglan sa kapasidad sa transportasyon naglungtad pa", "ang pagdagsang sa mga panagsama ug pag-angkon sa industriya", "ang padayon nga pagtubo sa pagpamuhunan sa mga bag-ong teknolohiya" ug "ang paspas nga pag-uswag sa berde nga logistik".
1. Ang panagsumpaki tali sa suplay ug panginahanglan sa kapasidad sa transportasyon anaa gihapon
Ang panagsumpaki tali sa suplay ug panginahanglan sa kapasidad sa transportasyon kanunay nga usa ka problema sa internasyonal nga industriya sa logistik, nga nagkalalom sa miaging duha ka tuig.Ang pag-ulbo sa epidemya nahimong sugnod alang sa pagpakusog sa kontradiksyon tali sa kapasidad sa transportasyon ug ang tensyon tali sa suplay ug panginahanglan, nga naghimo sa pag-apod-apod, transportasyon, pagtipig ug uban pang mga link sa internasyonal nga logistik nga dili konektado sa tukma sa panahon ug episyente nga paagi. .Ang mga palisiya sa paglikay sa epidemya nga gipatuman sa lainlaing mga nasud nga sunud-sunod, ingon man ang epekto sa pag-usab sa kahimtang ug ang pagtaas sa presyur sa inflationary, ug ang lebel sa pagkaayo sa ekonomiya sa lainlaing mga nasud lahi, nga miresulta sa konsentrasyon sa kapasidad sa transportasyon sa kalibutan sa pipila. mga linya ug pantalan, ug lisud alang sa mga barko ug mga kawani nga matubag ang panginahanglan sa merkado.Ang kakulang sa mga sudlanan, mga luna, mga tawo, nagtaas nga mga rate sa kargamento ug paghuot nahimong sakit sa ulo sa mga logistik nga mga tawo.
Alang sa mga logistik nga mga tawo, sukad sa ikaduha nga katunga sa miaging tuig, ang mga palisiya sa pagkontrol sa epidemya sa daghang mga nasud gipadali, ang pag-adjust sa istruktura sa kadena sa suplay gipadali, ug ang mga problema sama sa pagtaas sa rate sa kargamento ug paghuot nahupay sa usa ka sukod, nga naghatag kanilag paglaom pag-usab.Kaniadtong 2022, usa ka serye sa mga lakang sa pagbawi sa ekonomiya nga gihimo sa daghang mga nasud sa tibuuk kalibutan nga nagpagaan sa presyur sa internasyonal nga logistik.
Bisan pa, ang panagsumpaki tali sa suplay ug panginahanglan sa kapasidad sa transportasyon nga gipahinabo sa dislokasyon sa istruktura tali sa alokasyon sa kapasidad sa transportasyon ug aktwal nga panginahanglan magpadayon nga maglungtad karong tuiga base sa kamatuoran nga ang pagtul-id sa mismatch sa kapasidad sa transportasyon dili makompleto sa mubo nga termino.
2. Ang mga paghiusa sa industriya ug pag-angkon nagkakusog
Sa miaging duha ka tuig, ang mga panagsama ug pag-angkon sa internasyonal nga industriya sa logistik labi nga gipadali.Ang gagmay nga mga negosyo nagpadayon sa pag-integrate, ug ang dagkong mga negosyo ug mga higante nagpili sa oportunidad sa pag-angkon, sama sa pag-angkon sa easystent nga grupo sa goblin logistics nga grupo, ang pag-angkon ni Maersk sa Portuges nga e-commerce logistics enterprise nga Huub, ug uban pa.Ang mga kapanguhaan sa logistik nagpadayon sa paglihok nga mas duol sa ulo.
Ang pagpadali sa M&A taliwala sa mga internasyonal nga negosyo sa logistik, sa usa ka bahin, naggikan sa potensyal nga kawalay kasiguruhan ug praktikal nga presyur, ug ang industriya nga M & usa ka panghitabo hapit dili malikayan;Sa laing bahin, tungod kay ang pipila ka mga negosyo aktibo nga nangandam alang sa paglista, kinahanglan nila nga palapdan ang ilang mga linya sa produkto, ma-optimize ang ilang mga kapabilidad sa serbisyo, mapauswag ang kompetisyon sa merkado ug mapaayo ang kalig-on sa mga serbisyo sa logistik.Sa parehas nga oras, tungod sa krisis sa kadena sa suplay nga gipahinabo sa epidemya, nga nag-atubang sa grabe nga panagsumpaki tali sa suplay ug panginahanglan ug ang global nga logistik nga wala’y kontrol, ang mga negosyo kinahanglan nga magtukod usa ka independente ug makontrol nga kadena sa suplay.Dugang pa, ang kusog nga pagtaas sa kita sa mga negosyo sa pagpadala sa kalibutan sa miaging duha ka tuig nagdugang usab pagsalig sa mga negosyo nga magsugod sa M&A.
Pagkahuman sa duha ka tuig nga M&a war, ang M&A karong tuiga sa internasyonal nga industriya sa logistik mas magpunting sa bertikal nga panagsama sa upstream ug downstream aron mapaayo ang resistensya sa epekto.Alang sa internasyonal nga industriya sa logistik, ang positibo nga kabubut-on sa mga negosyo, igo nga kapital ug realistiko nga mga gipangayo maghimo sa M&A nga panagsama nga usa ka hinungdan nga pulong alang sa pag-uswag sa industriya karong tuiga.
3. Ang pagpamuhunan sa mga bag-ong teknolohiya nagpadayon sa pagtubo
Naapektuhan sa epidemya, ang mga problema sa internasyonal nga mga negosyo sa logistik sa pagpalambo sa negosyo, pagmentinar sa kostumer, gasto sa tawo, pagbalhin sa kapital ug uban pa nahimong labi ka prominente.Busa, ang pipila ka gagmay, medium-kadako ug micro internasyonal logistics negosyo nagsugod sa pagpangita sa kausaban, sama sa pagkunhod sa gasto ug pagkaamgo pagbag-o uban sa tabang sa digital nga teknolohiya, o kooperasyon sa mga higante sa industriya ug internasyonal nga logistics plataporma negosyo, aron sa pagkuha sa mas maayo nga negosyo empowerment .Ang mga digital nga teknolohiya sama sa e-commerce, Internet of things, cloud computing, big data, blockchain, 5g ug artificial intelligence naghatag ug posibilidad sa paglusot niining mga kalisdanan.
Ang pag-uswag sa pamuhunan ug financing sa natad sa internasyonal nga pag-digitize sa logistik mitumaw usab.Human sa pag-uswag sa bag-ohay nga mga tuig, ang internasyonal nga logistics digital nga mga negosyo sa ulohan sa gibahin nga track gipangita, ang dako nga kantidad sa financing sa industriya nga mitumaw, ug ang kapital anam-anam nga nagpundok sa ulo.Pananglitan, ang flexport, natawo sa Silicon Valley, adunay kinatibuk-ang financing nga US $1.3 bilyon sa wala pay lima ka tuig.Dugang pa, tungod sa pagpadali sa M&A ug paghiusa sa internasyonal nga industriya sa logistik, ang aplikasyon sa mga nag-uswag nga teknolohiya nahimo’g usa sa mga nag-unang paagi alang sa mga negosyo sa pagtukod ug pagpadayon sa ilang panguna nga kompetisyon.Busa, ang paggamit sa mga bag-ong teknolohiya sa industriya mahimong magpadayon sa pagtubo sa 2022.
4. Pagpadali sa pagpalambo sa green logistics
Sa bag-ohay nga mga tuig, ang klima sa kalibutan nausab pag-ayo ug ang grabe nga panahon kanunay nga nahitabo.Sukad sa 1950, ang mga hinungdan sa global climate change nag-una gikan sa mga kalihokan sa tawo sama sa greenhouse gas emissions, diin ang epekto sa CO ν maoy mga dos-tersiya.Aron masagubang ang pagbag-o sa klima ug mapanalipdan ang kinaiyahan, ang mga gobyerno sa lainlaing mga nasud aktibo nga nagpatuman sa trabaho ug nagporma usa ka serye sa hinungdanon nga mga kasabutan nga girepresentahan sa Kasabutan sa Paris.
Ingon usa ka estratehiko, sukaranan ug nanguna nga industriya sa nasudnon nga pag-uswag sa ekonomiya, ang industriya sa logistik nag-abaga sa hinungdanon nga misyon sa pagkonserba sa enerhiya ug pagkunhod sa carbon.Sumala sa taho nga gipagawas ni Roland Berger, ang industriya sa transportasyon ug logistik mao ang "mayor nga kontribyutor" sa global carbon dioxide emissions, nga nagkantidad sa 21% sa global nga carbon dioxide emissions.Sa pagkakaron, ang pagpadali sa pagbag-o sa berde ug ubos nga carbon nahimo nga consensus sa industriya sa logistik, ug ang "doble nga katuyoan sa carbon" nahimo usab nga mainit nga hilisgutan sa industriya.
Ang dagkong mga ekonomiya sa tibuok kalibutan padayong nagpalawom sa mga importanteng lakang sama sa carbon pricing, carbon technology ug energy structure adjustment sa palibot sa "double carbon" nga estratehiya.Pananglitan, ang gobyerno sa Austria nagplano nga makab-ot ang "neutrality sa carbon / net zero emission" sa 2040;Ang gobyerno sa China nagplano nga makab-ot ang "carbon peak" sa 2030 ug "carbon neutrality / net zero emission" sa 2060. Base sa mga paningkamot nga gihimo sa lain-laing mga nasud sa pagpatuman sa "double carbon" nga tumong ug ang positibo nga kinaiya sa Estados Unidos sa pagbalik sa Paris Agreement, ang adaptive adjustment sa internasyonal nga industriya sa logistik sa palibot sa "double carbon" nga tumong sa bag-ohay nga duha ka tuig magpadayon karong tuiga.Ang green logistics nahimong bag-ong track sa kompetisyon sa merkado, ug ang dagan sa pagkunhod sa carbon emissions ug pagpasiugda sa pagpalambo sa green logistics sa industriya magpadayon sa pagpadali.
Sa laktud, sa kaso sa balik-balik nga mga epidemya, padayon nga mga emerhensya ug hinayhinay nga kadena sa logistik sa transportasyon, ang internasyonal nga industriya sa logistik magpadayon sa pag-adjust sa layout sa negosyo ug direksyon sa pag-uswag sumala sa mga palisiya ug giya sa mga gobyerno.
Ang panagsumpaki tali sa suplay ug panginahanglan sa kapasidad sa transportasyon, paghiusa sa industriya ug paghiusa, pagpamuhunan sa mga bag-ong teknolohiya ug berde nga pag-uswag sa logistik adunay usa ka piho nga epekto sa pag-uswag sa industriya sa logistik sa internasyonal.Ang mga oportunidad ug mga hagit mag-uban sa 2022.
Oras sa pag-post: Abr-08-2022